Automobilių transmisijose dauguma tradicinių sistemų naudoja riedėjimo guolius besisukančiai ašiai palaikyti, kad būtų užtikrintas besisukančios ašies sukimosi stabilumas. Čia cilindrinis ritininis guolis naudojamas stabiliai besisukančios ašies pavarai palaikyti. Atrodo, kad ratas išeina. Dėl ko išeina cilindrinio ritininio guolio vidinis žiedas? Kaip ją išspręsti kaip geriausią sprendimą? Šis redaktorius dalinsis atitinkamu turiniu, remdamasis žiniomis.
1. Cilindrinio ritininio guolio vidinio žiedo iškritimo reiškinys ir įtaka
Sugedusi dalis buvo išimta iš visos dėžės apžiūrai ir nustatyta, kad varančiosios ašies cilindrinio ritininio guolio vidinis žiedas yra 3 mm atstumu nuo plokštumos padėties, ant kurios buvo pritvirtintas vidinis matavimas. Jei cilindrinio ritininio guolio vidinis žiedas yra už tam tikro atstumo, ritinys ir guolio vidinio žiedo bėgių kelio paviršius nesiliečia visu ilgiu, o veikiant apkrovai guolis neįprastai vibruos, o vibracija tiesiogiai veikia visos greičių dėžės darbą, todėl kyla blogas triukšmas. , todėl turi įtakos įprastam naudojimui.
2. Cilindrinio ritininio guolio vidinio žiedo gedimo priežasties analizė
1) Sistemos struktūros analizė: pagal konstrukciją, du varančiosios ašies galai yra guoliai, fiksuotas galas turi gilaus griovelio rutulinius guolius, o laisvasis - cilindrinius ritininius guolius. Gilaus griovelio rutulinis guolis yra veikiamas radialinės jėgos, kurią sukuria plieninis diržas, ir ašinę jėgą, kurią sukuria pagrindinio veleno alyvos slėgis. Cilindrinius ritininius guolius veikia tik plieninio diržo tempimo jėga, perduodama iš ašies, ir šiam guoliui netaikoma jokia ašinė jėga, tai yra, cilindrinis ritininis guolis nebus ištrauktas ašine jėga.
2) Priežasčių analizė: iš mechaninio principo galima žinoti, kad dvi dalys, turinčios trukdžių, yra atskiriamos naudojimo metu, nes dalys pagamintos netoleruojant, todėl priveržimo jėga nėra pakankamai sumažinta, arba dėl to, kad suprojektuoti trukdžiai yra per dideli. mažas. Sukurta priveržimo jėga yra nepakankama, o dalių darbo metu sukuriama trauka yra didesnė už priveržimo jėgą, todėl detalės atsipalaiduoja ir pasislenka. Guolio pabėgimo priežastis pagrįsta šia idėja, kurią reikia ištirti.
1. Dydžio aptikimas:
Jei detalės skalė nėra kvalifikuota, kyla pavojus, kad iššoks vidinis guolio žiedas. Dviejų prototipų guolių jungiamosios detalės yra išmatuotos, o rezultatai rodo, kad dalių matmenys atitinka projektinius reikalavimus, todėl šio faktoriaus įtakos galima atmesti.
2. Surišimo jėgos skaičiavimas:
Vidinis guolio žiedas ir ašis sutampa, o vidinio žiedo iškritimo priežastis gali būti nepakankamas suprojektuotų trukdžių kiekis. Patikrinkite ašies ir guolio dydžio konstrukciją ir nustatykite, kad mažiausia trukdžių tarp dviejų ribinė būsena yra 0,002 mm.
3. Priežasties patvirtinimas
Remiantis aukščiau pateikta analize, veikiant plieninio diržo įtempimui, tarp ašies ir cilindrinio ritininio guolio nebus jokios ašinės jėgos. Be klaidų gaminant gaminį ir surinkimą, padidės ašinė jėga. Kai bendra ašinė jėga, kurią sukelia priverstinis ašies veikimas ir gamybos klaida, yra didesnė už bendrą guolio priveržimo jėgą, guolis paslys pradinėje ašies padėtyje.
Skaitinis ašinės jėgos, atsirandančios dėl rato ašies deformacijos, apskaičiavimas yra gana sudėtingas, o konkretus išvedimo skaičiavimas čia neatliekamas. Iš CAE analizės rezultatų – varančiosios ašies kūginio flanšo guolio padėties deformacija yra 0,084 mm, matyti, kad ašinė jėga nėra per maža, o trukdžiai tarp guolio ir velenas kartu su 23,73 N priveržimo jėga yra tikrai nereikšmingas, palyginti su juo.
Todėl galima patvirtinti, kad varančiosios ašies cilindrinio ritininio guolio vidinio žiedo gedimo priežastis atliekant šio CVT gaminio bandymą stende yra ta, kad trukdžiai tarp guolio ir ašies pagal detalės konstrukciją yra nepakankami. , ir nėra konstrukcinio projekto. Ašies guolio riba ir apsauga nuo kritimo.
3. Sprendimai
Dėl dviejų pirmiau nurodytų priežasčių buvo suformuluotos dvi problemos sprendimo priemonės:
a) Padidinkite trukdžius tarp guolio vidinio žiedo ir ašies. Sureguliavus ašies ir guolio tvirtinimo skersmens nuokrypį, mažiausias ašies ir cilindrinio ritininio guolio tvirtinimo trukdis padidės nuo 0.002 mm iki 0,011 mm.
b) Prie vidinio guolio žiedo pridėkite ribinę stabdymo konstrukciją. Atraminio žiedo griovelis pridedamas prie išorinės guolio padėties ant ašies, o atraminis žiedas sumontuotas siekiant apriboti vidinį guolio žiedą, kad vidinis žiedas neiškristų.
Susisiekite su mumis:
El. paštas: sales@tedin-bearing.com